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 Le mystère du Triangle des Bermudes - Vidéo - Les faits - Explication

18/9/2010

 

Le mystère du Triangle des Bermudes - Vidéo - Les faits - Explication

 

 

Le Triangle des Bermudes est un espace, une zone de l’océan Atlantique qui serait le théâtre d’un grand nombre de disparitions de navires et d’aéronefs. De nombreuses légendes existent à propos de cette zone. Trois points (Miami, Porto Rico et l’île des Bermudes) formant un vaste triangle dans l’océan Atlantique.

 Dans ce triangle, depuis plus d'un siècle, de nombreuses disparitions inexpliquées d’avions et de navires, souvent caractérisées par leur soudaineté et l’absence d’épaves..

 

   
Le mystere du Triangle des Bermudes.
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Histoire de l'archipel du Triangle des Bermudes

L'archipel des Bermudes Cette zone triangulaire de 1,14 millions de km2 délimitée par l’archipel des Bermudes, la cote est de la Floride et l’île de Porto Rico, surnommée aussi le « Triangle du Diable », serait le lieu de mystérieuses disparitions de navires et d'avions depuis le XIXe siècle, bien que des auteurs fassent remonter l'origine du mystère à l'époque de Christophe Colomb.

Inspirée par plusieurs articles publiés par divers magazines dans les années 1950, l'appellation « Triangle des Bermudes » est forgée par le journaliste américain Vincent Gaddis dans un article du magazine Argosy de février 1964 : « The Deadly Bermuda Triangle ». La légende a pris de l'ampleur avec la disparition d’une escadrille de cinq chasseurs bombardiers le 5 décembre 1945 au large de la Floride, connu sous le nom de Vol 19. Au bout d’une heure de vol, la base de Fort Lauderdale reçut un appel du lieutenant leur annonçant qu’ils étaient perdus. Un hydravion, parti à leur recherche, ne revint pas non plus. Le journaliste du Los Angeles Times Howard Rosenberg publia en 1974 un article estimant que plus de 190 navires et 80 avions y seraient disparus au cours des cent années précédentes et que les garde-côtes américains ont répondu à plus de 8 000 appels de détresse dans ce secteur.

Dans les années 1970, plusieurs ouvrages et articles de journaux sont consacrés au mystère du triangle des Bermudes. Parmi eux, The Bermuda Triangle publié par Charles Berlitz en 1974, devient un best-seller et marque le début d'une série d'enquêtes et de contre-enquêtes sur le sujet. Pour expliquer les mystérieuses disparitions, certains auteurs évoquent les extraterrestres, l'influence de l'Atlantide, une distorsion spatio-temporelle ou des champs magnétiques surnaturels tandis que d'autres optent pour des perturbations climatiques, des réactions physiques ou chimiques naturelles liées à l'environnement de ce secteur ou encore des défaillances humaines.

 

Chronologie des disparitions dans le triangle des Bermudes

 

 L’histoire moderne des disparitions dans le triangle des Bermudes commencerait au début du XIXe siècle : De 1800 à 1850

En 1800, l’USS Insurgent, un navire français capturé par les Américains avec 36 canons et 340 marins. En 1800, l’USS Pickering. En 1812, le Patriot. En 1814, l’USS Wasp. En 1815, l’USS Epervier. En 1824, l’USS Wildcat avec 31 membres d'équipage, le schooner Lynx avec 40 membres d'équipage et le schooner USS Hornet. En 1840, le Rosalie. En 1843, l’USS Grampus. De 1850 à 1900 [modifier] En 1866, le Lotta, un trois-mâts suédois. En 1868, le Viego, un navire marchand espagnol. En 1880, l’Atalanta, un navire-école britannique avec ses 290 élèves officiers. En 1884, le Miramon, une goélette italienne. De 1900 à 1950 [modifier] En 1909, le Spray, un navire dirigé par Joshua Slocum, considéré comme le meilleur marin de son temps. En 1917, le SS Timandra avec 21 marins. En 1918, le Cyclops, avec 300 marins, disparut sans envoyer de SOS.

En 1920, le SS Hewitt, ce cargo à vapeur disparut en mer. En 1921, le Carroll A. Deering fut retrouvé échoué près de Cap Hatteras en Caroline du Nord. Les 11 membres d'équipage avaient disparu.

En 1925, le SS Cotopaxi avec 32 marins et le Raifuku Maru, un cargo japonais, disparu après avoir envoyé le message suivant : « Danger like dagger now. Come quick ! » (« Danger comme poignard maintenant. Venez vite ! »).

En 1926, le Cargo SS Suduffco avec 29 marins.

En 1938, l’Anglo Australien avec 38 marins. Son dernier message fut : « Temps idéal. Tout va bien ».

 En 1942, un TBF Avenger (avion).

 En 1943, un PBY Catalina, un TBF Avenger, un Four Lockheed PV-1 Ventura et un PB4Y Privateer (avions).

 En 1944, un PBY Catalina, un PB4Y Privateer, un SBD-5 Dauntless et un PBY-5A Catalina (avions).

 En 1945, un B-24 Liberator et un PB4Y Privateer (avions), et l'escadrille 19 : cinq avions torpilleurs Avenger.

En 1947, un C-54 (avion).

En 1948, le SS Samkey, l’Evelyn K, le Star Tiger, un appareil britannique qui assurait la liaison Açores-Bermudes (dernier message :

« Conditions météo excellentes. Arriverons à l’heure prévue »), un Douglas DC-3, faisant la liaison entre Porto Rico et la Floride (dernier message : « Nous approchons de l’aéroport… Nous ne sommes plus qu’à 80 km au Sud… Nous apercevons les lumières de Miami… Tout va bien. Attendons les instructions pour l’atterrissage »).

En 1949, un Tudor IV : le Star Ariel (avion).

 De 1950 à 2000 [modifier] En 1950, un cargo costaricain avec son équipage de 28 hommes par une mer calme, un Grumman F6F-un grand cargo. En 1995, le Jamanic K, un cargo. [réf. nécessaire]

En 1999, le Genesis, un cargo avec 40 marins. Parmi les hypothèses scientifiques, on a souvent évoqué des perturbations magnétiques et des flatulences océaniques, soit des émissions sous-marines d'un gaz hautement inflammable, le méthane qui diminuent fortement la densité de l’eau jusqu’à provoquer une perte de flottabilité (voir hydrate de méthane). Issue de la décomposition d'éléments organiques comme le pétrole et le charbon, comprimé par la grande profondeur et la température très basse de l'environnement, libéré lors de la création de failles par l'activité tectonique, on en trouve aussi des gisements importants en Mer du Nord où certaines plateformes de forage, navires et aéronefs ont été engloutis ou pulvérisés par le même phénomène.

Cette thèse a récemment été renforcée par la publication des travaux d'Anatoli Nesterov, de l'Académie des sciences russe. Cependant, de l'aveu même de l'auteur, aucune preuve scientifique ne vient étayer cette hypothèse[3]. Le « mystère » contesté [modifier]

 

En 1975, le bibliothécaire américain Larry Kusche reprit à la source tous les témoignages sur le sujet. Son livre, The Bermuda Triangle Mystery – Solved, démontre notamment qu'une grande partie des disparitions ont eu lieu à d'autres endroits que dans le triangle des Bermudes, et que les ouvrages sur ce thème colportaient surtout des spéculations, sinon des inventions et des mensonges, pour entretenir le prétendu mystère. Ainsi, la Commission d'enquête de la Marine qui a étudié la disparition des bombardiers en 1945 ne remarque aucun fait inexplicable et n'évoque aucune des transmissions radio rapportées par Charles Berlitz dans son best-seller sur le triangle des Bermudes. Les avions, perdus en mission, auraient en fait été victimes d'une panne de carburant et ne pouvaient plus communiquer en raison de la trop grande distance qui les séparait de leur base. Quant aux navires disparus, ils auraient été pris dans des tempêtes ou victimes de défauts de fabrication qui les ont amenés à couler sans laisser de trace. Selon Kusche, toutes les disparitions, loin d'être des mystères comme le prétendent certains auteurs, peuvent facilement s'expliquer en fonction des conditions météorologiques, de problèmes techniques ou d'accidents naturels (gaz, coraux, etc.). Le nombre de disparitions rapporté n’est pas particulièrement élevé si l'on tient compte des facteurs suivants : La superficie (près de 4 millions de km2). L'importance du trafic maritime dans cette zone. L'importance des gisements d'hydrate de méthane et de l'activité tectonique de la région. Les conditions météorologiques, chaotiques et imprévisibles sous ces latitudes. Plusieurs prétendus naufrages se sont révélés par la suite de simples mystifications. Pour certains, le mystère reste à éclaircir. Pour d’autres, il n’y a pas de mystère, sauf peut-être la propagation de la légende sur la base de faits si minces. Un documentaire diffusé en 2003 par la chaîne National Geographic[4] ne mentionne pas d’anomalie particulière mesurée dans cette zone, hormis une diminution légère du champ magnétique terrestre. Il rappelle en revanche qu’on y observe les plus violentes tempêtes du globe, avec parfois des vagues scélérates de huit mètres et plus de haut. En ce qui concerne le Vol 19, c’est l’hypothèse d’une erreur de navigation de l’instructeur, formé dans les Keys et ayant confondu la topographie des régions survolées avec celles-ci au point de croire que son compas magnétique était déréglé, qui est retenue comme la plus probable, leurs basses réserves de carburant étant responsables de la perte de l’escadrille. En 1975, le cabinet d'assurances Lloyd's de Londres indiquait que le triangle des Bermudes n'était pas plus dangereux que d'autres routes maritimes internationales[5].

 En 2006, les compagnies d’assurances ne jugent pas utile de majorer leurs primes pour les navires ou avions amenés à traverser cette zone.

 

Dans la culture populaire

Dans sa chanson Papa-Tango-Charly (de l'album Imagine, 1976), le chanteur Mort Shuman évoque le Triangle des Bermudes. Bermuda Triangle est également un album du compositeur Buckethead. Dans la chanson Duel au Soleil, Étienne Daho évoque le Triangle des Bermudes. Dans la bande dessinée L'île aux mille mystères (ISBN 2755604751), Alban Guillemois imagine un triangle des Bermudes des plus déjanté. Dans la bande dessinée Le Triangle du Diable de la série Les Petits Hommes (ISBN 2800106298), par Pierre Seron (Dessin) et Albert Desprechins (Scénario), le peuple Atlante vit englouti dans le triangle des Bermudes. Ils expliquent les multiples disparitions remarquées depuis l'époque de Christophe Colomb par la nécessité de trouver un moyen de se défendre face à leurs ennemis, les hommes-poissons. Tous les bateaux et avions capturés sont conservés dans un musée (on y retrouve une caravelle contenant encore sa cargaison d'or) que Renaud, le héros, visite lorsqu'il descend sur le continent disparu. Dans le roman Souviens-toi d'Alamo ! de Christophe Lambert, la patrouille d'Avengers qui disparaît en 1945 au-dessus du triangle des Bermudes réapparaît dans le ciel d'Alamo, au moment du Siège de Fort-Alamo en 1836. Dans le manga Saint Seiya, le Général Dragon des mers (Kanon des Gémeaux), gardien du pilier de l'Atlantique Nord, utilise une technique appelée "Golden Triangle" (triangle doré)en référence au triangle des Bermudes. Dans le manga One Piece, à la fin de l'arc Water Seven, la vieille Kokoro explique à Luffy et ses coéquipiers qu'ils devront traverser une zone très dangereuse pour les bateaux, le "Florian Triangle" qui s'avérera être le bateau du Shichibukai Gecko Moria, Thriller Bark Dans la série Albator 78 de Leiji Matsumoto, l'épisode 7 est consacré au Triangle des Bermudes. Les disparitions mystérieuses dans cette zone s'expliqueraient par la présence d'une pyramide sous-marine Sylvidre émettant un fort champ magnétique qui attire les avions et les bateaux par le fond.[6] Dans le livre La Mer des monstres de Rick Riordan le deuxième tome de la série Percy Jackson le triangle serais la mer où le heros Ulysse aurais subit son Odyssée où nous trouvons Circé, l'ile de Polyphème, les sirènes et Charybde et Scylla. Dans le film d’horreur Le mystère du Triangle des Bermudes tourné en 1978 par le réalisateur mexicain Rene Cardona Jr (1939-2003) une équipe de chercheurs plonge dans le triangle des Bermudes à la recherche d’une mystérieuse cité engloutie. Alors s’enchaine une série de malheur sans fin et les membres de l’expédition meurt les uns après les autres.

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